CPCD50型叉車制動(dòng)系統(tǒng)為油壓蹄片式前輪制動(dòng)，踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵輸出低壓制動(dòng)液，一路進(jìn)人變速器操縱閥，切斷通向離合器的壓力油路;另一路進(jìn)人真空增壓器，增壓后進(jìn)人車輪制動(dòng)器中的制動(dòng)分泵，漲開制動(dòng)蹄片實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。若叉車制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力不足，可能是機(jī)械部分、或油路系統(tǒng)或真空增壓系統(tǒng)有故障。  

   1.機(jī)械部分   

 (1)制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓的間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)蹄片磨損嚴(yán)重;應(yīng)調(diào)整或更換。

 (2)制動(dòng)鼓尺寸超限，造成分泵行程過(guò)大，制動(dòng)時(shí)總泵排出的制動(dòng)液不足以推開兩制動(dòng)分泵(制動(dòng)鼓的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為∮420mm，如超過(guò)∮426mm則應(yīng)更換)。    

(3)制動(dòng)蹄片的曲率半徑小于制動(dòng)鼓的半徑(正常情況下應(yīng)大0.5mm左右)，造成制動(dòng)蹄片“吃中間”，使制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓制動(dòng)時(shí)接觸面積達(dá)不到要求。    

(4)輪鼓內(nèi)油封和制動(dòng)分泵漏油，導(dǎo)致制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片有油污，使制動(dòng)摩擦系數(shù)下降;應(yīng)更換油封，清洗制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片。  

(5)制動(dòng)踏板的自由行程過(guò)大;應(yīng)調(diào)整。

  2.油路系統(tǒng)    

(l)液壓叉車制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣或接頭漏油;應(yīng)排除系統(tǒng)中的空氣或換修漏油的接頭。    

(2)制動(dòng)總泵、分泵、真空增壓器增壓缸(輔助缸)和變速器切斷閥的密封性能差，制動(dòng)時(shí)不能保壓，有泄油或返油現(xiàn)象;應(yīng)更換其密封件。    

3.真空增壓系統(tǒng)    

(1)真空增壓器增壓不足是真空增壓系統(tǒng)常見的故障。 

其原因如下：60-Ⅱ型真空增壓器由增壓缸(輔助缸)、控制室、真空加力氣室(動(dòng)力缸)三者構(gòu)成�？刂崎y內(nèi)部由膜片分離成左右兩腔。真空閥與空氣閥是一體，依靠彈簧作用。在叉車未制動(dòng)時(shí)，真空閥與膜片座中心孔之間保持常開狀態(tài)，而空氣閥保持常閉的狀態(tài)。動(dòng)力缸由皮膜分成前、后腔，前腔與真空罐相連，真空罐通過(guò)管子與真空泵相連;后腔通過(guò)管子與控制閥右腔相連。    

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而未踏制動(dòng)踏板時(shí)，真空增壓器動(dòng)力缸的前、后腔與控制閥的左、右腔等互相連通，具有相同的真空度，故在回位彈簧的作用下，動(dòng)力缸皮膜與中心推桿處于向后的極限位置。    

   當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，踩制動(dòng)踏板，當(dāng)總泵油壓升到一定值時(shí)其制動(dòng)油輸入增壓器，一路經(jīng)輔助缸活塞中心孔流向前左、右制動(dòng)分泵;一路則推動(dòng)控制閥活塞右移，膜片座先關(guān)閉真空閥，使控制閥左、右兩腔隔絕(相當(dāng)于動(dòng)力缸前、后脾隔雛)并隨即打開空氣閥，使動(dòng)力缸后腔充滿空氣，而前腔仍保持一定的真空度。因此，前、后腔產(chǎn)生的壓力差迫使動(dòng)力缸皮膜帶動(dòng)推桿向前推動(dòng)，推桿先以頂端鋼球關(guān)死輔助缸活塞的中心孔，繼而推動(dòng)活塞前移，給總泵來(lái)的油加壓(增壓)，制動(dòng)分泵因而獲得更高的油壓，使全車獲得良好的制動(dòng)效能。  

 從上述工作原理可知，叉車制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力缸真空度的高低決定著真空增壓器增壓作用的好壞。使動(dòng)力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空閥和空氣閥的性能不佳或動(dòng)力缸皮膜破損等，其中真空閥、空氣閥的密封不良最為常見。若真空閥不密封，當(dāng)踩下踏板時(shí)，雖然真空閥關(guān)閉，但空氣仍能從真空閥與閥座之間滲人動(dòng)力缸的前腔，引起動(dòng)力缸真空度下降，使推桿推力大為減小，輔助缸無(wú)法形成高壓，從而降低全車的制動(dòng)性能。   

 同理，若空氣閥漏氣，未踩制動(dòng)踏板時(shí)動(dòng)力缸前腔就已滲人空氣，踩踏板時(shí)動(dòng)力缸真空度更將大大降低。因此，控制閥內(nèi)的真空閥、空氣閥是真空增壓器增壓不足最常見的故障點(diǎn)。從我們多年的維修實(shí)踐來(lái)看，真空泵抽機(jī)油是造成真空增壓器損壞的一個(gè)致命因素。由于真空系統(tǒng)進(jìn)機(jī)油會(huì)造成閥門、皮膜損壞，如果出現(xiàn)抽機(jī)油現(xiàn)象就要及時(shí)檢修或更換真空泵。另外，真空泵性能不好、連接管路破損漏氣和榕斗樸曠等布都令浩成直本增壓器的壓力不足。    

(2)真空增壓系統(tǒng)發(fā)生故障后應(yīng)按下述方法進(jìn)行判斷與排除

①真空泵的檢查 

  a.人工檢查：拆下真空泵的管子接頭，以手指堵住真空泵管子的接口，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若手指被吸住，則真空泵良好;若吸力很弱，則真空泵有故障，須檢修。

b.真空表檢驗(yàn)：將真空表接在真空管上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于任何轉(zhuǎn)速下，其真空度均不得低于500mm水銀柱，否則應(yīng)檢修或更換真空泵。  

 ②真空增壓器的檢查 

  a.先進(jìn)行聽查，即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)分鐘后熄火，踏下制動(dòng)踏板數(shù)次，每次都能聽到真空增壓器發(fā)出“嘶、嘶”的聲音，如果這種聲音大、而且隨著踩踏次數(shù)的增多逐漸減弱，則基本上可以斷定真空增壓器性能良好。 

  b.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一人踩制動(dòng)踏板并保持不動(dòng)，使控制閥內(nèi)真空閥與空氣閥同時(shí)關(guān)閉，制動(dòng)處于平衡狀態(tài)(此時(shí)用一縷棉紗放在真空增壓器的空濾器口處，應(yīng)無(wú)吸人現(xiàn)象);另一人拆下動(dòng)力缸的后腔空氣管，并迅速以手指分別堵住空氣管口與后腔管接頭，如果管口有吸力，說(shuō)明真空閥不密封，應(yīng)檢修或更換;若接頭有吸力，則說(shuō)明動(dòng)力缸皮膜已損壞，須更換。 

 c.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不踩制動(dòng)踏板，將一縷棉紗放在控制閥的空濾器口處，如棉紗被吸住則表明空氣閥漏氣，須拆檢控制閥，更換膠圈或空氣閥。

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