柴油機(jī)維修過程中存在22個(gè)誤區(qū)

    柴油機(jī)維修中存在著一些技術(shù)誤區(qū)。這些技術(shù)誤區(qū)是在柴油機(jī)制造水平低、修理工藝落后、檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。雖然柴油機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平小斷提高，不解體檢測診斷技術(shù)日臻成熟，維修工藝不斷更新，可是柴油機(jī)維修的一些技術(shù)誤區(qū)卻仍然存在，嚴(yán)重影響工程機(jī)械的維修質(zhì)量。摒棄舊觀念、舊習(xí)慣，推廣普及新技術(shù)、新工藝，是工程機(jī)械維修行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1．對柴油機(jī)加機(jī)油寧多毋少

   誤認(rèn)為：加少了容易損壞軸承，加多點(diǎn)關(guān)系不太大。其實(shí)，機(jī)油加多了對柴油機(jī)照樣會造成危害，尤其是對斜置式和V型柴油機(jī)。土要是：增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動阻力，同時(shí)使飛濺到缸蓋    的機(jī)油增多，導(dǎo)致燃燒警積炭增加。因此，機(jī)油加多了，會降低柴油機(jī)功率，增加磨損，還會引起排放超標(biāo)。

2．柴油機(jī)氣門問隙調(diào)大，可防止燒蝕，其動力性能好

   誤認(rèn)為：柴油機(jī)氣門間隙大，則進(jìn)、排氣充分，還可以防止氣門燒蝕。實(shí)際上恰好相反，氣門間隙調(diào)大，工作時(shí)氣門行程減小，開度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了柴油機(jī)的功率，同時(shí)使磨損加劇。

3．柴油機(jī)滑動軸承的軸瓦必須刮削

   誤認(rèn)為：柴油機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，只有刮削才能保證有理想的接觸而積。實(shí)交際上，現(xiàn)代柴油機(jī)曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很溥，決不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配；如果沒有合適尺寸的曲軸軸承，必要時(shí)可采用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

4．柴油機(jī)軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊

   實(shí)際上，在瓦背卜加墊后將破壞其與曲軸的原行問隙，使得接觸面積和配合緊密度沒有保障，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)就會導(dǎo)致軸瓦松動，破壞軸與瓦之問的油膜，使其導(dǎo)熱和潤滑的性能下降，并且會產(chǎn)生邊界摩擦，葚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。

5．水溫怕高不怕低

    當(dāng)柴油機(jī)因水溫高而工作不止常時(shí)會去反復(fù)查找原因，而當(dāng)其水溫低時(shí)則誤認(rèn)為是正常的。其實(shí)，    柴油機(jī)水溫偏低同樣危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起廢氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。

6.柴油機(jī)存低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下工怍，使用壽命長

   誤認(rèn)為：采用低速擋、小油門，在低轉(zhuǎn)速下工作，柴油機(jī)的使用壽命會長。實(shí)則相反，在這種工況下工作，不僅使用壽命會降低，還會經(jīng)常出現(xiàn)柴油機(jī)過熱和渦輪增樂器損壞的現(xiàn)象。因?yàn)椋?/span>

    ①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足，汽缸的散熱強(qiáng)度降低，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)器過熱。

    ②柴油機(jī)在低速、小負(fù)荷的狀態(tài)下工作，致使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低，造成進(jìn)氣量小足，使柴油機(jī)燃燒滯后而過熱。

    ③渦輪增樂器的轉(zhuǎn)軸與軸套的配合間隙很小，其轉(zhuǎn)速義高達(dá)每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，若機(jī)器長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將使增壓器軸承因冷卻不足及潤滑不良而加速磨損，甚至出現(xiàn)燒蝕、卡死等故障。所以，柴油機(jī)應(yīng)存額定載荷、轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，若存怠速狀態(tài)下作業(yè)，每次小允許超過5min。

7．安裝柴油機(jī)汽缸墊時(shí)，卷邊一律朝向汽缸體

    實(shí)際上，汽缸墊的安裝應(yīng)有方向性。由于金屬石棉墊缸孔處卷邊的一面高出了一層金屬，對與它接觸的平面會造成甲而壓痕變形，因此卷邊的一而應(yīng)朝向易修整的接觸而或硬平面。對于缸體、缸蓋同為鑄鐵者，卷邊面應(yīng)朝向汽缸蓋；對于缸體為鑄鐵、缸蓋為錨合金者，卷邊面應(yīng)朝向汽缸體。缸蓋螺栓應(yīng)按規(guī)定的順序利力矩?cái)Q緊。只有這樣，才能防止或減少汽缸蓋翹曲變形和汽缸墊被沖壞的故障。

8．柴油機(jī)曲軸膠帶越緊越好

    實(shí)際上，曲軸膠帶應(yīng)保持一定的松緊度。膠帶如果過緊，小僅會造成傳動阻力增加，還會引起水泵軸、風(fēng)扇軸和交流發(fā)電機(jī)軸的變形甚至損壞。

9．調(diào)整柴油機(jī)噴油器時(shí)，壓力偏高一些好

    實(shí)際上，當(dāng)將噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力調(diào)大至超過規(guī)定值時(shí)，柴油的噴霧狀況雖更好，但噴油器會突然打升針閥，使噴入燃燒室的柴油急劇燃燒，導(dǎo)致缸壓驟增而使機(jī)器發(fā)出敲擊聲。結(jié)果是：柴油機(jī)油耗增加，工作粗暴，甚至過早地?fù)p壞，影響使用壽命。

10．各種型號的干式空氣濾芯，其性能基本相似

    誤認(rèn)為：用于柴油機(jī)的高效濾芯和普通濾芯的性能基本相似，實(shí)際上大小相同。高效濾芯為：纖維長、細(xì)密、成網(wǎng)眼狀，光滑、小起毛、孔隙度小、韌性大、強(qiáng)度高且透氣度適中；遇水后雖發(fā)軟但晾干

后不變形，可繼續(xù)使用；壽命長，價(jià)格偏高。普通濾芯的情況與高效濾芯的剛好相反。由于工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境的灰塵大，因此柴油機(jī)應(yīng)選用高效濾芯。

11．原機(jī)中干、濕型的空氣濾清器在使用中不能互換

    實(shí)際工作時(shí)采用干式還是濕式濾清器，應(yīng)視施工環(huán)境的實(shí)際情況而定。和氣候潮濕、空氣清汁的地區(qū)，應(yīng)使用十式空氣濾清器；而存氣候干燥、空氣混池的十燥地區(qū)，應(yīng)使用濕式空氣濾清器。不管使川哪種空氣濾清器都要勤清理、常維護(hù)、多保養(yǎng)。

12.冬季使用防凍液，夏季時(shí)改用水，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

    實(shí)際上這樣做后患無窮。因水中的礦物質(zhì)極易產(chǎn)生水垢而粘附在水套、散熱器和水溫傳感器上，使柴油機(jī)溫度控制不準(zhǔn)而導(dǎo)致過熱，甚至引發(fā)缸墊沖壞、缸蓋翹曲、拉缸和燒瓦等故障。因此，夏季也應(yīng)使用防凍液。

    使用防凍液的好處是：

    ①防沸功能：它的沸點(diǎn)在11O℃以上。

    ②防凍功能：一般冰點(diǎn)為 -25～-5℃，甚至更低。

    ③除水垢功能：防凍液中加有阻垢劑，阻垢率達(dá)98%。

    ④防腐蝕功能：防凍液中有緩蝕劑，能有效地劉金屬表面起到保護(hù)作用。

    ⑤防穴蝕功能：冷卻液中加有防穴蝕劑，能有效地保護(hù)水泵叫輪、水道內(nèi)蹄和缸體內(nèi)表面。

13．增壓柴油機(jī)升溫慢，低溫啟動后應(yīng)延長怠速預(yù)熱時(shí)間

    誤認(rèn)為：增壓柴油機(jī)低溫啟動后，機(jī)器升溫較慢，應(yīng)延長怠速“暖機(jī)”的預(yù)熱時(shí)間。實(shí)際上，此技術(shù)誤區(qū)恰好是在冬季氣溫較低時(shí)使渦輪增壓器損壞的主要原因。

    機(jī)器啟動后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5 min，待機(jī)油的壓力和溫度升高達(dá)到要求后才能加速或加負(fù)荷。如果怠速、低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間過長，既增加油耗，義加速活塞、活塞環(huán)和缸套的磨損，同時(shí)增壓器也會因機(jī)油壓力過低、潤滑不良而加速磨損，甚至出現(xiàn)燒蝕、卡死等故障。另外，增壓器會因增壓比過低而使壓氣機(jī)出現(xiàn)低壓或負(fù)壓，導(dǎo)致中間殼內(nèi)的機(jī)油竄入壓氣機(jī)室并吸進(jìn)汽缸內(nèi)燃燒，增加機(jī)油損耗量和積炭。

14.冬季啟動柴油機(jī)時(shí)，單依賴啟動液啟動

實(shí)踐中，在寒冷地區(qū)啟動機(jī)器時(shí)，采用啟動液啟動是必不可少的。但是，如果不解決好影響啟動的主要因素（如蓄電池容量不足、柴油噴射不佳、供油時(shí)問不當(dāng)、缸內(nèi)壓縮力不足等）動輒依靠啟動液米啟動機(jī)器，將產(chǎn)生沖擊載荷而造成柴油機(jī)的嚴(yán)重磨損。對于技術(shù)狀況較好的柴油機(jī)，應(yīng)選用霧化情況較好的啟動液，并控制好噴射時(shí)間、噴入位置和噴入量。禁止從空氣濾清器的進(jìn)氣門直接噴入啟動液，以防損害卒氣濾芯，并造成柴油機(jī)冷機(jī)啟動的瞬間超速。

15．加潤滑脂愈多愈好

    誤認(rèn)為：必須將軸承中間的空隙充滿潤滑脂，才能保證潤滑。其實(shí)，過多地加注潤滑脂不但浪費(fèi)潤滑脂，還影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害無益。

16.原機(jī)的螺栓質(zhì)量好，可反復(fù)使用

其實(shí)，有的螺栓在裝配時(shí)使川了固化膠，拆卸時(shí)會發(fā)生拉伸或其他損壞，因此，再次裝配時(shí)必須更換新什。有的螺栓雖然可以反復(fù)使用，但有明確的再用次數(shù)的嚴(yán)格限制，且再次使用前必須對螺栓進(jìn)行認(rèn)真的檢查。

17.用汽油、柴油清洗零件，比用水溶液好

   實(shí)際上，這樣不僅浪費(fèi)燃油，而且容易導(dǎo)致修理人員因長期接觸汽油而引起慢性中毒。另外，汽油容易引起火災(zāi)，所以一般安全技術(shù)規(guī)范上都規(guī)定禁用汽油清洗零件。用非離子表面活性劑加水配制成5%左右的水溶液，可替代汽油、柴油用于清洗零件，具有節(jié)約燃油、無毒、環(huán)境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等優(yōu)點(diǎn)，目前往國內(nèi)外己推廣使用。

18．緊固螺栓寧緊勿松

   實(shí)際上，對于柴油機(jī)各部位的螺栓，根據(jù)其直徑、螺距及用途，其擰緊力矩的人小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會松脫，當(dāng)然小好：但盲目增大擰緊力矩則會使被緊固的零部件變形，甚至造成螺桿伸長、螺紋變形或斷裂的情況。

19.維護(hù)柴油機(jī)時(shí)只有實(shí)行拆檢才能放心

   隨著制造水平的提高，現(xiàn)代柴油機(jī)零部件的使用壽命已大大延長，隨意拆檢將破壞其原來的配合狀態(tài)，縮短其使用壽命。在柴油機(jī)故障不解體檢測技術(shù)日臻完善的今天，如果在沒有發(fā)現(xiàn)部件或總成有明顯的故障時(shí)一般不要解體拆檢。

20.更換密封墊時(shí)，用什么材料都行，關(guān)系不大

   密封墊的利料種類很多，有硬紙墊、軟木墊、毛氈墊、石棉墊、皮革墊、橡膠墊和塑膠墊等。每種墊又可以細(xì)分為幾種，如軟木墊又可分為粗料、細(xì)料和超細(xì)料的三種。各種墊都有各自的用途，使用的范圍及密封的部位電各有不同，維修時(shí)決不可以就地取材，隨便更換密判墊的材料及其用途，青則會引發(fā)柴油機(jī)出現(xiàn)故障，甚至是悲性故障。

21．軸承都應(yīng)加注鋰基或鈣基潤滑脂（黃油）

軸承有重載和輕載之分，一律都加注鋰基或鈣基潤滑脂（黃油）潤滑足不正確的。輕載軸承可以加注黃油，重載軸承必須使且齒輪油。重載軸承使用黃油潤滑時(shí)，_若在大負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、工作溫度在100℃以上，將使黃油中的水分逐漸蒸發(fā)，基礎(chǔ)油大部分被分離出來而形成皂質(zhì)，其流動性較差，起不到潤滑作用，而重載軸承使用的齒輪油，在溫度較高時(shí)仍具有較高的粘度，不致囚離心力作用而從接觸表而上被甩掉，且油膜在高壓下強(qiáng)度仍然較高，能形成良好的潤滑。

22．欲使增壓盤柴油機(jī)熄火，應(yīng)采用轉(zhuǎn)速較高時(shí)熄火停機(jī)的方法

實(shí)際上，增壓柴油機(jī)在高速時(shí)突然熄火停機(jī)，會因渦輪增壓器軸承轉(zhuǎn)速高，突然無油散熱、潤滑而使其過熱，甚至使軸承咬死、O形密封圈燒蝕及軸承殼體變形。兇此，柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前應(yīng)先卸掉負(fù)荷，計(jì)其在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3 -5 min，使增壓器減速，并使其熱量被機(jī)油帶走。

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